grouss Ausflich ënnerbrach an iwwer 100 Reesen annuléiert!
An de leschten zwee Joer sinn d'Ozefrachtpräisser weider eropgaang, an déi immens héich Frachtpräisser "liewen zënter laanger Zäit", wat vill Drock op d'Auslandshandelsbetriber ausgeübt huet. Nodeems se en ongehéierten Erfolleg erlieft hunn, huet de rezente Réckgang vun de Frachtpräisser op de wichtegste Strecken sech weider ausgebaut, an de Containerschëffmaart ass ëmmer méi aggressiv ginn. …
D'Frachtpräisser goufen 14 Wochen hannereneen halbéiert! Den Drock vun der Reederei fir den Tank ze fëllen féiert zu Schnäppchenjuegd.
No de leschten Donnéeën, déi vun der Shanghai Stock Exchange de 16. September verëffentlecht goufen, ass den SCFI Index lescht Woch weider ëm 249,47 Punkten op 2312,65 Punkten gefall, weiderhin den niddregsten Niveau zënter Dezember 2020 erreecht, an de Réckgang huet sech liicht op 9,73% am Verglach mat der Woch virdrun konvergéiert. Am Verglach mam historeschen Héichpunkt vu 5109 Punkten um Ufank vum Joer ass den SCFI Index ëm bal 55% gefall. Hie ass 14 Wochen hannereneen gefall an huet sech zënter dem Allzeithochpunkt um Ufank vum Joer halbéiert.
Ënnert den Haaptstrecken ass d'US-West Linn lescht Woch staark gefall. De Frachtpräis pro FEU ass ëm 434 US-Dollar op 3.050 US-Dollar gefall, e Réckgang vun 12,45%, wat 62,42% méi niddreg war wéi den Héichpunkt vun 7.900 US-Dollar um Ufank vum Joer. De Frachtpräis pro FEU op der Eastern United States Linn louch bei 7.176 US-Dollar, e wöchentleche Réckgang vun 591 US-Dollar oder 7,6%, an e Réckgang vun 40,08% am Verglach zum Héichpunkt um Ufank vum Joer.
Och d'Europäesch Linn huet et schwéier, den Réckgang ze stoppen. De Frachtpräis pro TEU ass ëm 332 US-Dollar op 3.545 US-Dollar pro Woch gefall, e wöchentleche Réckgang vun 8,56%, an e kumulative Réckgang vu 54,53% am Verglach zum Héichpunkt um Ufank vum Joer. De Frachtpräis pro TEU op der Mëttelmierlinn ass ënner d'Mark vu 4.000 Dollar gefall an op 3.777 Dollar gefall, e Réckgang vun 445 Dollar oder 10,54% fir d'Woch.
De Frachtpräis vun der Südamerika-Linn (Santos) pro TEU ass ëm 841 US-Dollar op 6.342 US-Dollar oder 11,71% gefall.
De Frachtpräis vun der Southeast Asia Line (Singapur) pro TEU louch bei 403 US-Dollar, wat enger Réckgang vun 60 US-Dollar oder 12,96% fir d'Woch entsprécht.
Wéi och ëmmer, lescht Woch ass de Frachtpräis vun der Südkorea-Linn an der Noostehender Ozeanlinn liicht ëm 12 USD geklommen, an de Frachtpräis pro TEU ass op 265 USD geklommen, eng wöchentlech Erhéijung vun 4,74%, wat déi eenzeg war, déi ënner alle Strecken eropgaang ass.
Brancheninsider hunn drop higewisen, datt den SCFI-Index en Duerchschnëttsindex ass, deen de Spotpräis an de laangfristege Kontraktpräis ofdeckt. Um Spotmaart ass en awer schonn ënner 3.000 Dollar gefall, an de Spotpräis pro FEU op der europäescher Linn ass och ëm 5.500 Dollar op 6.000 Dollar gefall. Déi Haaptstrecken sinn all staark gefall, wat weist, datt d'Nofro vun de Konsumenten an Europa an den USA schwaach a lues war, an d'Reedereien ënner groussen Drock stoungen, fir den Tank ze fëllen, wat zu Verhandlungen a séierem Ëmgang mat Wueren gefouert huet.
Rar an der Geschicht! Reedereien hunn grouss Reesen ënnerbrach an iwwer 100 Reesen annuléiert! Annuléierungsquote 16%
Well d'Frachtpräisser weider falen, hunn d'Containerreesfirmen Moossname geholl fir d'Kapazitéit ze kontrolléieren, fir ze versichen, den Réckgang vun de Frachtpräisser ze entschäerfen.
No de leschten Donnéeën, déi vum Drewry de 16. September verëffentlecht goufen, hunn déi dräi grouss Schëfffaartallianzen op der Welt an de nächste fënnef Wochen (Wochen 38-42) hannereneen insgesamt 101 Reesen annuléiert. 2M huet 40 Annuléierungen ugekënnegt, gefollegt vun The Alliance an Ocean Alliance mat 33,5 respektiv 27,5 Annuléierungen.
Vun den 750 geplangte Segeltouren op wichtege Strecken wéi der Transpazifik, der Transatlantik an der Asien-Nordescher Regioun an dem Mëttelmierraum goufen 122 Segeltouren tëscht de Wochen 38 an 42 als annuléiert erkläert, eng Annuléierungsquote vun 16%. Wärend dëser Period wäerten 68% vun de blanko Segeltouren transpazifesch Richtung Osten stattfannen, 24% an der Asien-Nordescher Regioun an dem Mëttelmierraum, an 8% am transatlanteschen Handel Richtung Westen.
Den Drewry sot, datt de Containerschëfffaartmaart weider méi schwaach gëtt, mat Spotpräisser aus China, déi méi séier wéi erwaart am Verglach zum Vormonat gefall sinn, well eng méi schwaach Containernofro, grouss Lagerbestänn, eng Verlagerung vun de Konsumentenausgaben vu Wueren op Servicer an en onséchert wirtschaftlecht Ëmfeld zu dësem Zäitpunkt bäigedroen hunn. Well d'Reedereien versichen, hir Kapazitéit un déi zréckgaangend Frachtnofro unzepassen, gouf et eng Erhéijung vum Loftverkéier op de wichtegen Ost-West-Handelsrouten.
Wéi den SCFI-Index weider gefall ass, hunn och Containerreesfirmen ugefaangen ënner Drock ze stoen, laangfristeg Frachtpräisser nei ze verhandelen. Grouss Containerreesfirmen, wéi Yang Ming Shipping a Wan Hai Shipping, hunn all bestätegt, datt den Effekt vum Zesummebroch vun de Frachtpräisser sech ausgebreet huet. Clienten hunn ugefaangen, d'Reesfirmen ze froen, d'Frachtpräisser vu laangfristege Kontrakter ze diskutéieren. Ënnert dem Drock vun der Präisupassung diskutéiere si mat Clienten iwwer laangfristeg Kontrakter een nom aneren. Eng flexibel Upassung fir verschidde Clienten ass net ausgeschloss.
Jiale CO,LTD haut LiwwerungBagger H-LenkerAN Australien.
JALE liwwert och Ënnerstelldeeler fir Bagger. Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai, Volvo Bagger a Bulldozer an Zukunft!
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 21. September 2022