5 heefeg Operatiounsfehler a wéi een se vermeide kann

1. Eng Maschinn net e puer Minutten am Leerlaf loossen, ier se ausgeschalt gëtt.

Wann e Bedreiwer seng Maschinn ëmmer erëm ausschalt, ouni de Motor fir e puer Minutten am Leerlaf ze loossen, féiert dat schlussendlech zu Schied oder souguer zu engem Ausfall vum Turbolader, wat ganz deier ka sinn ze reparéieren. Volvo CE recommandéiert, datt d'Bedreiwer d'Maschinn ëmmer zwou bis dräi Minutten am Leerlaf loossen, ier se de Motor komplett ausschalten.

2. Mat héijer Geschwindegkeet vu vir op réckwärts (oder ëmgekéiert) goen

Iwwer eng laang Zäit kann déi reegelméisseg Ännerung vun der Fuerrichtung vun engem Radlader mat héijer Geschwindegkeet zu engem Ausfall vum Undriff féieren. Well den Austausch vun engem Getriebe enorm Sue kaschte kann, ass dëst e Betribsfehler, deen all Maschinnebesëtzer vermeide soll. Volvo CE recommandéiert, datt d'Betreiber d'Maschinn ëmmer komplett zum Stillstand bréngen, ier se vu Vir- op Réckwärts oder ëmgekéiert wiesselen.

3. De falschen Aarbechtsmodus vum Bagger benotzen

Verschidde Baggerfuerer mengen vläicht, datt d'Benotzung vum héchsten Aarbechtsmodus – Heavy (H) – hinnen hëlleft, déi héchst Produktivitéit z'erreechen. Si kéinten awer datselwecht Produktivitéitsniveau an engem méi nidderegen Aarbechtsmodus erreechen, andeems se d'Halschent vum Brennstoff verbrauchen.

4. Ze dacks bremsen an de Retarder net benotzen

E puer Benutzer vun enger Knickdumper hunn d'Gewunnecht, "op d'Brems ze reiden". Wann ee säi Fouss um Bremspedal leet, och wann et liicht ass, muss de Camion méi haart schaffen, fir d'Geschwindegkeet ze halen, an d'Bremsen verschleissen méi séier. D'Benotzung vun de Bremsen, fir eng konstant Geschwindegkeet beim Biergof fueren ze halen, amplaz vum Retarder, huet en ähnlechen Effekt. Onnéidege Verschleiss vun de Bremsen féiert zu onnéidege Käschte fir den Bremsenwiessel.

5. Iwwerméisseg Notzung vun der 6×6-Radundriffskombinatioun op engem Gelenkdumper

Volvo Knickdumper hunn Differentialspären, déi et dem Chauffer erlaben, tëscht 4×6- a 6×6-Radundriffskombinatiounen ze wielen, jee nodeem wéi vill Traktioun e brauch. D'6×6-Kombinatioun bitt exzellent Kontroll a Stabilitéit op schwieregem Terrain, awer wa Chauffeuren se benotzen, wann se et net brauchen, kënne se vill Brennstoff verschwenden an onnéidege Verschleiss vun de Pneuen verursaachen.